Ομόκεντρη βαλβίδα πεταλούδας

LYV® Εισαγωγή ομόκεντρης βαλβίδας πεταλούδας

LYV® Η ομόκεντρη βαλβίδα πεταλούδας ως εξάρτημα που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συστήματος αγωγών και τον έλεγχο ροής, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στο πετρέλαιο, τη χημική, τη μεταλλουργία, την υδροηλεκτρική ενέργεια και πολλούς άλλους τομείς. Στη γνωστή τεχνολογία βαλβίδων πεταλούδας, η μορφή στεγανοποίησης της δομής στεγανοποίησης, το υλικό στεγανοποίησης για καουτσούκ, PTFE και ούτω καθεξής. Λόγω του περιορισμού των δομικών χαρακτηριστικών, δεν είναι κατάλληλο για υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, αντοχή στη διάβρωση, αντοχή στη φθορά και άλλες βιομηχανίες. Η υπάρχουσα βαλβίδα πεταλούδας είναι μια πιο προηγμένη βαλβίδα πεταλούδας με σκληρό σφράγισμα τριών εκκεντρικών μετάλλων, σώμα βαλβίδας και έδρα βαλβίδας για συνδεδεμένα εξαρτήματα, επιφανειακό στρώμα στεγανοποίησης έδρας βαλβίδας ανθεκτικό στη θερμοκρασία συγκόλλησης επιφάνειας, ανθεκτικό στη διάβρωση υλικό κράματος. Ο πολυστρωματικός δακτύλιος στεγανοποίησης με μαλακή πλαστικοποίηση είναι στερεωμένος στην πλάκα της βαλβίδας. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή βαλβίδα πεταλούδας, η βαλβίδα πεταλούδας έχει τα πλεονεκτήματα της αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία, της ελαφριάς λειτουργίας, της μη τριβής στο άνοιγμα και στο κλείσιμο, το κλείσιμο με την αύξηση της ροπής του μηχανισμού μετάδοσης για να αντισταθμίσει τη στεγανοποίηση, βελτιώνοντας την απόδοση στεγανοποίησης η βαλβίδα πεταλούδας και η παράταση της διάρκειας ζωής

LYV® Χαρακτηριστικό και εφαρμογή ομόκεντρης βαλβίδας πεταλούδας

Η δομή της βαλβίδας πεταλούδας της μεσαίας γραμμής χαρακτηρίζεται από τον άξονα στελέχους, το κέντρο της πλάκας πεταλούδας και το κέντρο του σώματος στην ίδια θέση. Απλή δομή και βολική κατασκευή. Η κοινή βαλβίδα πεταλούδας με επένδυση από καουτσούκ ανήκει σε αυτή την κατηγορία. Το μειονέκτημα είναι ότι ο δίσκος και η έδρα της βαλβίδας είναι πάντα σε κατάσταση εξώθησης, απόξεσης, μεγάλης αντίστασης, γρήγορης φθορά. Προκειμένου να ξεπεραστεί η εξώθηση, η απόξεση, για να εξασφαλιστεί η απόδοση σφράγισης, η έδρα της βαλβίδας είναι βασικά κατασκευασμένη από καουτσούκ ή πολυτετραφθοροαιθυλένιο και άλλα ελαστικά υλικά, αλλά και λόγω της χρήσης στεγανοποιητικών υλικών περιορίζονται από τη θερμοκρασία, γι' αυτό παραδοσιακά θεωρείται ότι η βαλβίδα πεταλούδας δεν είναι ανθεκτική σε υψηλές θερμοκρασίες.

Χαρακτηρίζεται ότι ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του καθίσματος αποτελείται από πολλαπλά στρώματα ανοξείδωτου χάλυβα και στις δύο πλευρές του μαλακού στεγανοποιητικού δακτυλίου σε σχήμα Τ.

Η επιφάνεια στεγανοποίησης της πλάκας βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας είναι μια κεκλιμένη κωνική δομή και το ανθεκτικό στη θερμοκρασία και ανθεκτικό στη διάβρωση υλικό κράματος επικαλύπτεται στην κεκλιμένη κωνική επιφάνεια της πλάκας βαλβίδας. Η δομή του ελατηρίου στερεώνεται μεταξύ της πλάκας δακτυλίου ρύθμισης και του κοχλία ρύθμισης στην πλάκα. Αυτή η δομή αντισταθμίζει αποτελεσματικά την ελαστική παραμόρφωση της ζώνης ανοχής μεταξύ του περιβλήματος του άξονα και του σώματος της βαλβίδας και του στελέχους της βαλβίδας υπό τη μέση πίεση και λύνει το πρόβλημα στεγανοποίησης της βαλβίδας στη διαδικασία μεταφοράς αμφίδρομου εναλλάξιμου μέσου.

Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος αποτελείται από πολλαπλά στρώματα φύλλων ανοξείδωτου χάλυβα και στις δύο πλευρές του μαλακού τύπου Τ, το οποίο έχει τα διπλά πλεονεκτήματα της σφράγισης από σκληρό μέταλλο και της μαλακής σφράγισης. Έχει μηδενική απόδοση στεγανοποίησης διαρροής σε συνθήκες χαμηλής και υψηλής θερμοκρασίας. Η δοκιμή αποδεικνύει ότι όταν η δεξαμενή βρίσκεται σε κατάσταση θετικής ροής (η κατεύθυνση ροής του μέσου είναι ίδια με την κατεύθυνση περιστροφής της πλάκας πεταλούδας), η πίεση της επιφάνειας στεγανοποίησης προκαλείται από τη δράση της ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων συσκευή και την πίεση του μέσου στην πλάκα της βαλβίδας. Όταν η θετική μέση πίεση αυξάνεται, όσο πιο σφιχτά συμπιέζεται η κεκλιμένη επιφάνεια του κώνου της πλάκας βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης της έδρας της βαλβίδας, τόσο καλύτερο είναι το αποτέλεσμα στεγανοποίησης.

Σε αντίστροφη ροή, η στεγανοποίηση μεταξύ της πλάκας βαλβίδας και της έδρας εξαρτάται από τη ροπή της κινητήριας συσκευής για να πιέσει την πλάκα της βαλβίδας πάνω στην έδρα. Με την αύξηση της αντίστροφης μέσης πίεσης, η θετική πίεση μονάδας μεταξύ της πλάκας βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας είναι μικρότερη από τη μέση πίεση, το ελατήριο δακτυλίου ρύθμισης μετά τη φόρτωση της ενέργειας παραμόρφωσης αποθηκεύεται για να αντισταθμίσει την πλάκα βαλβίδας και την επιφάνεια στεγανοποίησης της έδρας βαλβίδας η σφιχτή πίεση παίζει ρόλο αυτόματης αντιστάθμισης.

Επομένως, το μοντέλο χρησιμότητας δεν εγκαθιστά τον μαλακό και σκληρό πολυστρωματικό δακτύλιο στεγανοποίησης στην πλάκα της βαλβίδας όπως η υπάρχουσα τεχνολογία, αλλά εγκαθίσταται απευθείας στο σώμα της βαλβίδας και ένας δακτύλιος ρύθμισης προστίθεται μεταξύ της πλάκας πίεσης και της έδρας, που είναι πολύ ιδανική αμφίδρομη λειτουργία σκληρής σφράγισης. Θα αντικαταστήσει τις βαλβίδες πύλης και τις σφαιρικές βαλβίδες

LYV® Λεπτομέρειες βαλβίδας πεταλούδας μεσαίας γραμμής